Nyheder

Wagons-Lits sovevogn til Danmarks Jernbanemuseum
Museet har i sommeren 2010 købt en Wagons-Lits sovevogn af en gruppe tilknyttet veteranbanen ved Schönberger Strand øst for Kiel. Læs her (på dansk) om vognen, købet, transporten til Danmark og om planerne for den.

Ny-opstilling af permanent udstilling
I efteråret 2010 blev der flyttet rundt på vogne og lokomotiver i den del af museet, som  er nærmest indgangen. Fornyelserne fortsætter i 2011. På denne måde bliver kronologien strammet, og man vil bedre i den nye udstilling kunne følge historiens udvikling.

Samtidig bliver der plads til nye vogne og lokomotiver, og miljøerne i udstillingen bliver bedre og flere.

Vi har bygget nye perroner mellem spor 1, 2 og 3 og spor 4og 5 - de første med en grus-agtig overflade som på de tidlige stationer og den sidste med klinkebelægning. Perronerne skaber miljø, og de gør det lettere at se ind i vogne og lokomotiver.

På de første spor står  museets allerældste vogne og lokomotiver: "Gamle Ole" og to Stephenson-lokomotiver fra 1868-69 sammen med vore to kupévogne af samme årgang. Lidt længere fremme følger sneplov og en lukket godsvogn også fra 1860'erne sammen med klenodiet, godslokomotivet G 78, bygget i Esslingen i 1875.

Det flotte eksprestogslokomotiv P 931 er flyttet til spor 5, og på den er koblet en i udstillingssammenhæng ny postvogn fra 1937, der levendegøres med bl.a. film og bevægelse.

Siden 1988 har museet i stor stil brugt figurer eller dukker, som nogen kalder dem, til at befolke og levendegøre miljøer og udstillinger. Mange af de ældre figurer er flyttet til nye pladser, og til de nye perroner er anskaffet flere figurer, så, når man træder ind på perron 1, møder man en gruppe passagerer, der netop er kommet ind fra landet. Gruppen er inspireret af et maleri, "Bønder i hovedstaden", udført af Erik Henningsen i 1887. I den fine kupé i vognen ved siden af sidder der vist en berømt digter. På taget af vognen er lampisten ved at montere olielamperne, inden toget kører videre - og på gangbrættet på vognens side står en togbetjent klar til at foretage billetteringen.

Et stort antal nye figurer vil komme til i løbet af 2011 på de følgende perroner.

Lidt længere fremme i udstillingen følger et privatbanetema: En lukket godsvogn og en rangertraktor bygget af Frichs til Hammelbanen, damplokomotiv fra Stubbekøbing-Nykøbing foruden Skagensbanens chef-skinnebil.

Flere steder undervejs bliver der lagt små tidstypiske sporrammer ind - f.eks. de såkaldte grydespor. På de ekstra spor stilles mindre køretøjer som troljer og dræsiner.

Nogle af de mange damplokomotiver, som i en lang årrække har stået fast i udstillingen, er sendt i magasin. Dette giver i løbet af 2011 bl.a. plads til et spor med gods-/rangertema og til en samlet udstilling af diesellokomotiver og motorvogne i spor 16-19, bagest i museet.. Udstillingen her indrettes, så den let kan ændres til forskellige arrangementer som f.eks. Togland i vinterferien eller udlejning til forskellige events.

Danmarks Jernbanemuseum som model
I august 2004 fejrede museet 50-året for modtagelsen af det første diesellokomotiv af MY-typen. Ved den lejlighed fik museets egen MY 1101 besøg af sine søster-lokomotiver fra Norge, Belgien, Luxembourg - ja endog helt fra Ungarn. I træffet deltog yderligere et stort antal hel og halvsøster diesellokomotiver fra Norge, Sverige og Danmark, og hele arrangementet blev en af museet største succeser i tidens løb med besøg fra hele Europa.

Den meget bekostelige rejse for det ungarske lokomotiv var sponsoreret af museet og af Klaus Korbacher fra Nürnberg. Og Klaus Korbacher - eller "Nohab-Pappi", som han ynder at kalde sig efter den svenske fabrik, der har bygget MY-lokomotiverne, har netop foræret museet en fornem gave som minde om det store dieseltræf i 2004 Det drejer sig om en utroligt detaljeret model af museets rundremise i 1.220 - også kaldet skala Z. Modellen er bygget af Korbachers ungarske ven, Iván István, og den viser, hvordan situationen var under træffet i august 2004 med alle de mange diesellokomotiver stillet op ved drejeskiven, med de mange gæster - herunder Korbacher og det ungarske lokopersonale - med minitoget der kører ved museet, med ungarernes medbragte sovevogn, med havebane og alle andre tænkelige detaljer. Modellen kan nu ses i museet.